Casa de campo en Ermidas-Sado, Distrito de Setúbal

Finca con 211. 3 hectáreas, situada a unos 20 km de Porto Covo, en un entorno de gran tranquilidad y excepcional calidad paisajística. Toda la propiedad bordea la presa de Campilhas, proporcionando un raro entorno natural de importante valor ambiental.

Ruina: potencial de extensión de hasta 500 m2 para uso residencial;
PIP: 6.000 m2 de superficie bruta de construcción para un proyecto turístico.

La finca consta de tres parcelas rústicas y una parcela urbana, siendo predominantemente cubierta por alcornoques y bosques de encina, típicos de la región y de alto interés ecológico.

Debido a sus características únicas, tamaño, recursos hídricos y entorno natural, esta finca representa una excelente oportunidad para el desarrollo de un proyecto turístico distintivo, así como una inversión a largo plazo en una de las zonas más buscadas de la Costa del Alentejo.

Originalmente un asentamiento pre-celta y más tarde un cluster urbano celta, se sometió a la romanización hasta el período post-imperial, específicamente desde el siglo I a.C. hasta el siglo V d.C. Aunque durante la era celta ya había relaciones con otros pueblos de la Península Ibérica, particularmente al sur, fue bajo el dominio romano que la vida cotidiana del asentamiento se revitalizó, convirtiéndose en la principal ciudad romana en la costa occidental al sur del río Tajo.
Salatia Imperatoria o Mirobriga Celti (los escolásticos están divididos en el nombre) presentó un foro con su templo, baños imponentes o termas, y (1 km de distancia) el único hipódromo romano conocido en Portugal.

En el siglo XIX, durante la época de los majorats, Santiago do Cacém era semejante a una pequeña corte, donde los señores locales vivían en lujo y esplendor. Las opulentas casas de los Condes de Bracial, La Cerda, Beja, el capitão-mor, los Condes de Avillez, Fonseca Achaiolli y otros dominaron la ciudad y otras partes del Alentejo.
Los siguientes hechos no sólo reflejan la riqueza de estos señores, sino también el surgimiento de la vida floreciente y pintoresca de la ciudad en la primera mitad del siglo XX a la prominencia nacional: - En 1895, el primer automóvil en llegar a Portugal pertenecía al Conde de Avillez, de Santiago do Cacém; - El primer Rolls Royce en entrar en Portugal también llegó a Santiago do Cacém, propiedad de José Sande Champalimaud; - Registro de vehículos no.
1, emitida por el Ministerio de Obras Públicas en 1904, fue concedida a Santiago do Cacém, a nombre de Augusto Teixeira de Aragão.

Durante este período de desarrollo económico, junto con las innovadoras técnicas agrícolas y ganaderas (principalmente cereales, frutas y corcho, así como caballos, mulas, burros, bovinos, ovinos, caprinos y porcinos), también se desarrollaron la industria y el comercio (corcho, metalurgia, molienda, etc.).Después de 40 años de estancamiento, el municipio experimentó una nueva fase de expansión urbana en la década de 1970, la más grande de la historia, pero esta vez planificada y ordenada.

Desde lo alto del castillo, en el Passeio das Romeirinhas, que rodea la fortaleza, el paisaje alrededor de Santiago do Cacém es impresionante. En el interior, la iglesia parroquial, reconstruida después del terremoto de 1755, incorpora elementos del templo gótico anterior encargado por la Orden de Santiago da Espada.
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